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汽车行业如何清理脏CAD计算网格模型-正脉科工CAE分析培训机构

 
 

汽车行业如何清理脏CAD计算网格模型

作者:管理员    发布于:2013-03-12 22:13:55    文字:【】【】【
摘要:虽然更好的翻译和CADembedded的CAE已经理顺了从模型到解决方案的路线,有仍然是一个重要的问题,它的几何结构是难以啮合组。 从汽车行业的估计表明,高达80%去产生一个典型的CAE仿真计算模型,表面处理和修复中的大部分时间花在。

虽然更好的翻译和CADembedded的CAE已经理顺了从模型到解决方案的路线,有仍然是一个重要的问题,它的几何结构是难以啮合组。 从汽车行业的估计表明,高达80%去产生一个典型的CAE仿真计算模型,表面处理和修复中的大部分时间花在。

一个很好的例子的脏CAD的零件,如汽车发动机罩下部件,必须合并为一个单一的表面上,然后建立一个计算网格,适合进行分析的集合。 单个组件可能不适合完美地结合在一起,用卷,重叠或相互干扰的表面。 另一个例子是一个全面详细的CAD零件需要defeaturing。 又一示例的一部分的组件,其被配置来制造。 它包含的差距,可能防止啮合,焊接,螺钉,铆钉,和等以被放置。

收缩包装CAD
为了帮助肮脏的CAD解决的问题,“收缩包装”的工具 - 比如我们的表面包装,在我们的分析软件 - 减少所花费的时间,得到的仿真结果,同时产生更精确的结果。 这是因为shrinkwrapped模型不需要几何简化啮合,这样,如果需要的话,它们可以代表部件的几何形状的全部复杂性。 但是,当模型的复杂性是大于所需的模拟(例如,飞机机翼上的铆钉),表面的包装也可以被用来除去多余的功能。

该包装适用于FEA,CFD,碰撞,或任何形式的有限元分析,高品质的三角面是必要的准备模拟的网格。 从用户的角度来看,表面包裹是自动的。 用户第一次导入的CAD几何,将有代表性的“基地规模”的特征分辨率的高低决定了在最后面,并按下“表面包裹”按钮。 表面的包装总是会产生一个闭流形或水密表面。

在幕后,表面包装的工作原理是收缩包装高品质的三角面网格上的几何形状,在它的漏洞,并加入断开和重叠的表面。 该包装迅速计算的湿润表面的几何形状(总的所有对象的交互的表面与周围的材料,例如,空气),丢弃的计算域之外的表面,以消除不必要的细节。

用户可以指定的水平分辨率表面的表面,或使用量的地区指定大面积的细化。 所有的规格尺寸都是相对的,因此包裹的表面可以只改变一个单一的参数进行微调,基地规模。 更重要的是,表面的包装,尊重原CAD的保真度。 与其他技术不同的是,它占了尖锐棱角的原始模型,以及任何其他的“特性曲线”的用户规定。

表面包裹所花费的时间取决于几何形状复杂,表面细化,计算能力。 包裹的结构,如海上石油平台或汽车发动机罩下,通常可以在一小时内。 在大多数情况下,表面包装只需要几分钟,使用的是台式PC。

加入到赛车模特
最近的表面包装毡赛车,高端自行车制造商在尔湾,加利福尼亚州,在开发一个新的UCI法律,气动碳纤维自行车的边缘。 该公司使用CFD模拟,以确定最符合空气动力学效率的设计,只测试在风洞中最好的。 虽然该公司的CAD数据的框架和大部分的组件,它使用了第三方的模特代表车手。 骑车者在分析之前,要连接到的帧。 该公司采用表面封装,而不是加入手动的车型,一个过程,一向多小时的密集的手工面拼接。 该公司还使用自行车的齿轮系组成部分的包装上。

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